说到印度的航天计划，你还真别觉得人家是开玩笑。12月18日到19日，印度空间研究组织在昌迪加尔的终端弹道研究实验室，完成了载人飞船“加甘扬”减速伞的合格测试。按理说，这是个好消息对吧？降落伞可是航天员能不能安全落地的命根子。可问题来了，测试是过了，但印度的首次载人飞行任务，又往后挪了。
你没看错，又延期了。
这事儿得从头捋一捋。印度这套载人飞船的降落伞系统，说实话设计得挺复杂。一共用了10把伞，分成4种类型。飞船下降的时候，先是两个顶点盖分离伞把保护罩给扯掉，然后两个引导伞出来稳住舱体、开始减速。等引导伞完成任务脱开之后，另外三个引导伞再把三个主伞给拽出来，一层套一层，最后才能让载人舱平平稳稳落地。
你看看，10把伞呢！中国的神舟飞船主伞加减速伞才几把？美国的“龙”飞船也没这么多。印度这设计，怎么说呢，谨慎是真谨慎，就是有点“不怕一万就怕万一”的意思。当然话说回来，载人航天本来就是把脑袋别裤腰带上的事儿，多加几道保险也不是坏事。
这次测试之前，印度其实已经搞过一次2.5公里高度的空投测试了。这回在地面轨道火箭雪橇设施上又跑了一遍，算是给整个系统做个全面体检。测试结果挺顺利，印度官方也挺高兴，说这是“重大突破”，朝着载人飞行资格认证又迈了一大步。
不过呢，说是重大突破，可你仔细看看时间线，就会发现有点不对劲。
就在12月份，印度刚宣布了无人测试飞船的计划。按他们的说法，“加甘扬G1”无人飞行任务预计在2026年第一季度推进。乘员舱和服务舱都造好了，正在组装集成，火箭和逃生系统硬件也准备妥当。听起来一切就绪，万事俱备只欠东风。
可这降落伞测试怎么12月底才做完呢？如果这是无人飞船测试的前置步骤，那2026年第一季度能赶上吗？掐指一算，怕是要拖到季度末尾，甚至——再往后延一延。
说真的，印度航天任务延期这事儿，大伙儿都习惯了。“加甘扬”这个项目，最早说的是2022年就要载人上天，后来推到2023年，再后来2024年，接着又是2025年底。每次都有理由，上回那次最有意思，说是因为波音的“星际客机”出了安全问题，影响到了自家飞船的研发进度。这理由听着是不是有点牵强？人家波音飞船出问题，关你印度什么事？
不过这回，官方倒是没找什么外部借口，直接就说需要更多时间。这话翻译过来就是：技术上还有坎儿没迈过去。
更让人意外的是，不光无人飞船任务要延期，连首次载人飞行都往后推了。
根据最新的计划调整，整个“加甘扬”项目的任务从原来的3个扩展到了8个。新增了额外的无人测试任务，还有4个印度空间站的先导任务。最终的目标呢？首次载人飞行定在2027到2028年完成。
看到没？最晚得2028年了。
你可能会问，推迟就推迟呗，航天这事儿急不来，安全第一嘛。这话没毛病。可问题在于，印度给自己定的目标，实在是有点“敢想”。
按照计划，印度首次载人飞行要一步到位：3名航天员，在400公里高度的轨道上待3天，然后返回地球。
这目标有多狠？咱们对比一下历史就知道了。1961年苏联搞出第一次载人航天，加加林在轨时间才108分钟，连两个小时都不到。美国第一次载人任务，艾伦·谢泼德就飞了15分钟，还是亚轨道的弹道飞行。中国2003年神舟五号首飞，杨利伟在太空待了21小时，绕地球飞了14圈。
印度上来就要3人3天？这步子迈得可够大的。
说句公道话，如果印度真能在首飞就达到这个水平，那确实是在刷新世界航天史的纪录。从来没有哪个国家在第一次载人飞行的时候，就派3个人上去待3天的。这要是成了，印度航天的名声算是彻底打响了。
为了这个目标，印度也确实下了血本。4名航天员候选人早就公布了，分别是空军上校普拉山斯·巴拉克里希南·奈尔、上校阿吉特·克里希南、上校安加德·普拉塔普和中校舒邦舒·舒克拉。这4位都被送到莫斯科星城去集中训练了。最终执行任务的3个人，就从这里面选。
其中，舒班舒·舒克拉这位老兄还抢了个先机。2025年，他借着美国的飞船，完成了一次太空之旅，结束了印度41年没人上过太空的尴尬历史。这次飞行的主要目的，就是帮印度积累太空数据，为自主载人计划打基础。
你看，印度为了这个载人航天计划，真的是拼了老命了。训练航天员找俄罗斯帮忙，试飞太空找美国借船，能用的资源全都用上了。
不过话说回来，光有雄心壮志还不够，印度航天面临的困难，可不只是飞船本身的技术问题。
有一个短板是绕不过去的，那就是测控能力。
啥叫测控？简单说就是，你把飞船送上天了，得知道它飞到哪儿了吧？得能跟它通讯吧？得能控制它吧？这些能力加在一起，就叫测控。没有测控，你的飞船就是个脱缰的野马，上了天就跟你没关系了。
印度在这方面，底子确实薄。最明显的例子就是月船三号任务。2023年印度那次登月，表面上看风光得很，成了世界上第四个在月球表面软着陆的国家。可实际情况呢？整个任务的测控，基本靠欧洲航天局和NASA帮忙。人家提供深空通讯支持，帮着跟踪飞船位置，协助数据传输。任务结束后，NASA和ESA都专门出来说了，这里头有我们的功劳。
这就有点尴尬了。打个比方，就像你考试考了个高分，结果卷子一大半是同桌帮你做的，这分数能算你的吗？
载人航天对测控的要求，比无人探测器要高得多。航天员在天上，地面得实时掌握他们的状态，出了问题得马上响应。要是测控跟不上，那可是要出人命的事儿。
未来印度要是真想搞空间站，搞载人登月，没有自己的深空测控网络，基本上是玩不转的。总不能每次都找美国欧洲帮忙吧？人家凭什么一直帮你？
所以说，印度要真想成为航天强国，这条路还长着呢。光会造飞船不够，测控、火箭、生命保障、航天员培训……一整套体系都得建起来。这不是砸钱就能解决的事儿，需要时间，需要积累，需要一步一个脚印往前走。
现在这个情况，降落伞测试是过关了，算是把“安全落地”这一关给摸到门槛了。可从摸到门槛到真正跨过去，中间还有多少坑要填，谁也说不准。
2028年能不能如期载人升空？老实说，我持保留态度。按照印度航天的历史战绩，再延期个一两年，真不是什么稀奇事儿。
不过话又说回来，航天这事儿，确实不能急。宁可多准备几年，也别出什么岔子。毕竟航天员的命不是数字，一个都不能少。从这个角度看，印度谨慎一点，多做几次测试，也不是坏事。
就是这目标定得有点高，3人3天首飞，听着就让人捏把汗。希望印度的工程师们心里有数，别为了面子硬撑。航天领域，实力才是硬道理。
你怎么看印度的载人航天计划？能在2028年实现吗？还是会继续延期？评论区聊聊无息外盘配资。
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