
说到印度的航天计划,你还真别觉得人家是开玩笑。12月18日到19日,印度空间研究组织在昌迪加尔的终端弹道研究实验室,完成了载人飞船“加甘扬”减速伞的合格测试。按理说,这是个好消息对吧?降落伞可是航天员能不能安全落地的命根子。可问题来了,测试是过了,但印度的首次载人飞行任务,又往后挪了。
你没看错,又延期了。
这事儿得从头捋一捋。印度这套载人飞船的降落伞系统,说实话设计得挺复杂。一共用了10把伞,分成4种类型。飞船下降的时候,先是两个顶点盖分离伞把保护罩给扯掉,然后两个引导伞出来稳住舱体、开始减速。等引导伞完成任务脱开之后,另外三个引导伞再把三个主伞给拽出来,一层套一层,最后才能让载人舱平平稳稳落地。
你看看,10把伞呢!中国的神舟飞船主伞加减速伞才几把?美国的“龙”飞船也没这么多。印度这设计,怎么说呢,谨慎是真谨慎,就是有点“不怕一万就怕万一”的意思。当然话说回来,载人航天本来就是把脑袋别裤腰带上的事儿,多加几道保险也不是坏事。
这次测试之前,印度其实已经搞过一次2.5公里高度的空投测试了。这回在地面轨道火箭雪橇设施上又跑了一遍,算是给整个系统做个全面体检。测试结果挺顺利,印度官方也挺高兴,说这是“重大突破”,朝着载人飞行资格认证又迈了一大步。
不过呢,说是重大突破,可你仔细看看时间线,就会发现有点不对劲。
就在12月份,印度刚宣布了无人测试飞船的计划。按他们的说法,“加甘扬G1”无人飞行任务预计在2026年第一季度推进。乘员舱和服务舱都造好了,正在组装集成,火箭和逃生系统硬件也准备妥当。听起来一切就绪,万事俱备只欠东风。
可这降落伞测试怎么12月底才做完呢?如果这是无人飞船测试的前置步骤,那2026年第一季度能赶上吗?掐指一算,怕是要拖到季度末尾,甚至——再往后延一延。
说真的,印度航天任务延期这事儿,大伙儿都习惯了。“加甘扬”这个项目,最早说的是2022年就要载人上天,后来推到2023年,再后来2024年,接着又是2025年底。每次都有理由,上回那次最有意思,说是因为波音的“星际客机”出了安全问题,影响到了自家飞船的研发进度。这理由听着是不是有点牵强?人家波音飞船出问题,关你印度什么事?
不过这回,官方倒是没找什么外部借口,直接就说需要更多时间。这话翻译过来就是:技术上还有坎儿没迈过去。
更让人意外的是,不光无人飞船任务要延期,连首次载人飞行都往后推了。
根据最新的计划调整,整个“加甘扬”项目的任务从原来的3个扩展到了8个。新增了额外的无人测试任务,还有4个印度空间站的先导任务。最终的目标呢?首次载人飞行定在2027到2028年完成。
看到没?最晚得2028年了。
你可能会问,推迟就推迟呗,航天这事儿急不来,安全第一嘛。这话没毛病。可问题在于,印度给自己定的目标,实在是有点“敢想”。
按照计划,印度首次载人飞行要一步到位:3名航天员,在400公里高度的轨道上待3天,然后返回地球。
这目标有多狠?咱们对比一下历史就知道了。1961年苏联搞出第一次载人航天,加加林在轨时间才108分钟,连两个小时都不到。美国第一次载人任务,艾伦·谢泼德就飞了15分钟,还是亚轨道的弹道飞行。中国2003年神舟五号首飞,杨利伟在太空待了21小时,绕地球飞了14圈。
印度上来就要3人3天?这步子迈得可够大的。
说句公道话,如果印度真能在首飞就达到这个水平,那确实是在刷新世界航天史的纪录。从来没有哪个国家在第一次载人飞行的时候,就派3个人上去待3天的。这要是成了,印度航天的名声算是彻底打响了。
为了这个目标,印度也确实下了血本。4名航天员候选人早就公布了,分别是空军上校普拉山斯·巴拉克里希南·奈尔、上校阿吉特·克里希南、上校安加德·普拉塔普和中校舒邦舒·舒克拉。这4位都被送到莫斯科星城去集中训练了。最终执行任务的3个人,就从这里面选。
其中,舒班舒·舒克拉这位老兄还抢了个先机。2025年,他借着美国的飞船,完成了一次太空之旅,结束了印度41年没人上过太空的尴尬历史。这次飞行的主要目的,就是帮印度积累太空数据,为自主载人计划打基础。
你看,印度为了这个载人航天计划,真的是拼了老命了。训练航天员找俄罗斯帮忙,试飞太空找美国借船,能用的资源全都用上了。
不过话说回来,光有雄心壮志还不够,印度航天面临的困难,可不只是飞船本身的技术问题。
有一个短板是绕不过去的,那就是测控能力。
啥叫测控?简单说就是,你把飞船送上天了,得知道它飞到哪儿了吧?得能跟它通讯吧?得能控制它吧?这些能力加在一起,就叫测控。没有测控,你的飞船就是个脱缰的野马,上了天就跟你没关系了。
印度在这方面,底子确实薄。最明显的例子就是月船三号任务。2023年印度那次登月,表面上看风光得很,成了世界上第四个在月球表面软着陆的国家。可实际情况呢?整个任务的测控,基本靠欧洲航天局和NASA帮忙。人家提供深空通讯支持,帮着跟踪飞船位置,协助数据传输。任务结束后,NASA和ESA都专门出来说了,这里头有我们的功劳。
这就有点尴尬了。打个比方,就像你考试考了个高分,结果卷子一大半是同桌帮你做的,这分数能算你的吗?
载人航天对测控的要求,比无人探测器要高得多。航天员在天上,地面得实时掌握他们的状态,出了问题得马上响应。要是测控跟不上,那可是要出人命的事儿。
未来印度要是真想搞空间站,搞载人登月,没有自己的深空测控网络,基本上是玩不转的。总不能每次都找美国欧洲帮忙吧?人家凭什么一直帮你?
所以说,印度要真想成为航天强国,这条路还长着呢。光会造飞船不够,测控、火箭、生命保障、航天员培训……一整套体系都得建起来。这不是砸钱就能解决的事儿,需要时间,需要积累,需要一步一个脚印往前走。
现在这个情况,降落伞测试是过关了,算是把“安全落地”这一关给摸到门槛了。可从摸到门槛到真正跨过去,中间还有多少坑要填,谁也说不准。
2028年能不能如期载人升空?老实说,我持保留态度。按照印度航天的历史战绩,再延期个一两年,真不是什么稀奇事儿。
不过话又说回来,航天这事儿,确实不能急。宁可多准备几年,也别出什么岔子。毕竟航天员的命不是数字,一个都不能少。从这个角度看,印度谨慎一点,多做几次测试,也不是坏事。
就是这目标定得有点高,3人3天首飞,听着就让人捏把汗。希望印度的工程师们心里有数,别为了面子硬撑。航天领域,实力才是硬道理。
你怎么看印度的载人航天计划?能在2028年实现吗?还是会继续延期?评论区聊聊无息外盘配资。
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